回顾2018年，造车新势力之间的竞争主要集中在谁最先量产第一台车；而到了2021年，大家关注的焦点已经变成了谁能最先冲破10万辆的里程碑，如今，转眼间已是2025年，那些执着于讲故事的车企早已泯然大众，造车新势力们变得更加务实，它们的共同目标都是成为继理想汽车之后，下一家盈利的车企品牌，如果不出意外，这场竞争的胜利者将在小鹏和小跑之间...。

曾经在中国市场所向披靡的保时捷，如今却遭遇滑铁卢，数据显示，2024年前三季度，保时捷在中国市场销量下滑高达29%，主力车型几乎全线溃败，而与此同时，小米汽车异军突起，以其高性价比和科技感赢得消费者青睐，销量直逼保时捷，甚至有望将其取而代之，销量断崖式下跌根据官方数据，2024年前三季度，保时捷全球交付汽车22.6万辆，同比下滑7%，...。

保时捷在中国市场曾辉煌，但如今面临销量下滑危机在中国，保时捷曾是汽车市场的王者，卡宴、梅肯、帕纳梅拉、泰坦等车型深受消费者喜爱，2021年，保时捷全球销量达到30万辆的纪录，其中中国市场贡献了近10万辆，成为保时捷最大的、最赚钱的市场，近年来保时捷在中国市场的销量却出现了大幅下滑，数据显示，2024中国的经销体系也遭遇了重创，经销商不...。

2025年购车狂欢，抄底还是再等，促销大战席卷车市，优惠空前新春伊始，各大车企纷纷打出促销组合拳，掀起了一场激烈的购车优惠大战，据统计，自元旦以来，已有超过30个品牌推出补贴政策，包括五菱新能源、奇瑞汽车、吉利、一汽丰田、东风本田、上汽通用等，这些优惠涵盖现金优惠、金融政策、置换补贴等，优惠幅度大多超过万元，刚需群体出手良机，非刚需可...。

新年车市补贴大战新年伊始，车企们的促销热情不仅没有减退，反而掀起了一场更为激烈的兜底和续补大战，据不完全统计，从元旦至今，市面上已经至少有30个品牌推出补贴政策，包括五菱新能源、奇瑞汽车、吉利、一汽丰田、东风本田、上汽通用等，打出了现金优惠、金融政策、置换补贴等组合拳，优惠幅度大多超过万元，对于等等党来说是不可多得的狂欢时刻，毕竟现在...。

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前几日，极越汽车原地闪崩，令人大跌眼镜，背靠吉利、百度两棵大树，怎么就说崩就崩了，而且，极越几乎是以原地解散的方式，来告别这个造车圈，毫无体面可言，更为令人惊讶的是，就在极越汽车，集度有限公司，的左上角，有天际汽车，在其右下角，有爱驰汽车，这三家车企，相继遇到了经营困难，逐渐消失于造车长河中了，天际汽车，不见天际天际汽车的前身是电咖汽...。

全球汽车产业正面临着新一轮的大洗牌，全球市场话语权正在加速转移，国内市场上，哪吒汽车的张勇、极越汽车的夏一平因企业路线错误而仓促离席，而全球市场的CEO们也难以坐稳钓鱼台，原因只有一个，业绩不佳，欧洲汽车，集体过冬首先来看看欧洲汽车产业的代表，Stellantis集团的前CEO唐唯实，这位在汽车行业内打拼数年的老师傅，最终未能熬过在S...。

全球汽车产业正经历着一场大洗牌，伴随着市场格局的改变，汽车企业CEO的命运也发生了巨大转折，2024年，全球多位汽车巨头CEO因业绩不佳而纷纷下台，引发了业界的广泛关注，国内市场，哪吒、极越CEO仓促离席在国内市场，哪吒汽车创始人兼CEO张勇和极越汽车创始人兼CEO夏一平因企业路线出现偏差而被迫离职，受此影响，国内汽车市场CEO更迭速...。

2024年，新能源汽车依然是关键词，国内汽车产业的发展亮点频现，7月份，新能源汽车渗透率首次突破50%大关，11月，中国新能源汽车产量首次突破年度1000万辆，成为全球首个新能源汽车年度产量达到1000万辆的国家，连续10年成为全球第一大新能源汽车产销市场，中国领跑地位稳固，从国内不同省市的渗透率来看，南北方依然存在较大差距，根据第三...。

引言21世纪经济报道记者巩兆恩报道2024年正式收官，回顾上一年国内汽车产业的发展，新能源仍是关键词，7月份新能源汽车渗透率首次突破50%大关；11月中国新能源汽车产量首次突破年度1000万辆，成为全球首个新能源汽车年度产量达到1000万辆的国家，连续10年成为全球第一大新能源汽车产销市场，中国领跑地位稳固，南北市场失衡明显但电延伸到...。

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