起源
2017 年底，浙江乌镇，在丁磊做东的一场饭局上，华为的余承东和小米的雷军这对昔日死对头相谈甚欢，勾肩搭背，俨然一副好哥俩的样子。彼时，谁也没想到，在几年后的汽车领域，两家企业会展开一场激烈的华山论剑。
华为的汽车故事
华为的汽车故事始于 2012 年。那一年，特斯拉 Model S 在美国一上市就大受欢迎；而中国的电动汽车十辆千城推广计划也进入尾声，为电动汽车行业带来了曙光。华为瞄准了电动汽车这一蓝海市场，并开始进行相关研究。2013 年，华为在 2012 实验室下成立了车联网实验室，此后的几年里，华为在汽车领域的动作越发密集。
2019 年上海车展上，华为首次以 Tier1 身份公开亮相，徐直军反复强调着两句话：“华为不造车，帮助车厂造好车”；“我们聚焦 ICT 技术，做智能网联汽车的增量部件提供商”。一个月后，华为车 BU 成立，王军担任事业部总裁。
小米入局电动车
2018 年，小米在港交所上市，却因全球智能手机销量下滑而导致 IPO 破发。手机业务遭遇瓶颈，逼得小米不得不立刻找到新增长点，电动车业务就在这样的背景下进入了小米高层的视野。
2019 年，时任小米参谋长的王川拿着调研结果劝雷军造车。但彼时正是电动车行业最惨的时候，蔚小理被戏称为造车三傻，特斯拉深陷产
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