2024中国车市合资偶有亮点集团级车企座次生变自主一片大好 (2024中国传媒大学招生简章)

科技资讯 2025-01-03 19:30:53 浏览次

2024年的中国汽车市场可谓是硝烟弥漫。年初，比亚迪打响了价格战，而高合则是拉开了淘汰赛的序幕。这一年里，战争持续不断，直到2025年车企纷纷发布成绩单，才让竞争白热化的车市有了片刻喘息。

集团级车企座次生变，比亚迪、上汽角逐销冠

进行了互换，自主越来越强。

在此背景下，集团级车企的座次也正悄然变化。比亚迪连续多月月销量突破50万辆，最终以4272145辆的年销量成绩问鼎新能源汽车市场，并且终结了上汽集团18年来的销量冠军，成为中国市场NO.1。

不过，按照终端交付量来看，比亚迪是否是冠军尚存疑。根据上汽集团官方信息，上汽集团2024年全年累计批发销量达到401.3万辆，终端交付量达到463.9万辆。但反过来也可以说，上汽集团在2024年可能拿不到第19次年度销量冠军。

集团级车企座次变化的另一面，是自主属性更明显的车企以及民营车企的突围。一汽集团2024年实现整车销量320万辆，同比略有下滑，不出意外的话会是座次第三的集团级车企。但放在2024年的话，偏偏可能发生意外，吉利汽车（含领克、极氪）2024年全年累计销量为2176567辆，同比增长32%，看起来似乎无法和一汽集团掰手腕，但这并不是吉利控股集团的销量。据官方数据，吉利控股集团1-11月累计销量超300万辆，月均销量约27万辆，也就是说，年销量320万辆的一汽集团未必能赢得过吉利控股。

自主形势一片大好，合资品牌偶有亮点

集团级车企座次变化的背后，是自主合资地位的互换。从整个市场来看，几乎所有自主品牌都实现了增长，哪怕是部分地位下滑的集团级车企下的子品牌也如此，而合资品牌的境遇就要差得多，仅少数几个有些亮点。

自主品牌方面，表现最好的自然是比亚迪，这一点毋庸置疑。如奇瑞、吉利、长安等集团级车企下的品牌也同样表现亮眼。奇瑞体系内，奇瑞品牌年销量1,611,374辆，同比增长31.1%，首次突破160万大关。星途品牌全年销量140,959辆，同比增长12.3%。捷途品牌全年销量568,387辆，同比增长80.3%；长安体系内，自主品牌销量为223万辆，同比增长15.9%。

合资品牌方面，一汽丰田以132万辆的销量成为2024年合资品牌销量最高的车企，同比增长1.8%。上汽通用五菱紧随其后，以127.8万辆的销量位居第二，同比增长2.6%。广汽丰田以92.3万辆的销量位居第三，同比增长1.5%。