随着蔚来2024年三季度财报的发布，一个更加玄学的问题摆在了蔚来创始人李斌的面前。
财报透视：营收下滑，亏损扩大
财报会上，李斌依然热情高涨，展望未来，目标2025年实现100%销量增长，2026年全面盈利。
现实却很骨感。尽管交付再创新高，但蔚来主品牌的降价促销并未带来实质性的改善。
糟糕的是，成本管控失序，蔚来的经营亏损还在不断扩大。2024年Q3，蔚来净亏损50.59亿，同比增长11.0%。
多年亏损超千亿，盈利成哥德巴赫猜想
2018年到2024年前三季度，蔚来已经累计亏损超千亿，这笔天文数字几乎足以定义任何车企的生存正当性。
如今，蔚来的盈利已经成为一个类似于“贾跃亭下周回国”的哥德巴赫猜想。
换电模式优势犹存，但无法掩盖亏损问题
一直以来，围绕蔚来有两个争议点：一是何时扭亏为盈，二是换电模式有没有走对。
随着蔚来换电朋友圈的不断壮大，用户对换电模式的依赖性越来越强，换电或许将成为蔚来的一大核心优势。
困扰蔚来持续亏损的问题仍然存在。
成本控制失序，蔚来面临更大挑战
财报显示，三季度蔚来的研发、销售、一般及行政费用为74.26亿，同比增长8.1%，直接导致了52.37亿的经营亏损。
与行业领头羊特斯拉和好兄弟小鹏相比，蔚来的成本控制能力明显落后。
蔚来车主不再高端
除了失序的成本管控，蔚来的造车基本盘也有隐忧。
三季度，蔚来营收186.73亿，同比下滑4.1%。其中，造车业务收入为166.97亿，同比下降4.1%。
结论：蔚来何去何从？
蔚来如今面临着前所未有的挑战。亏损破千亿，盈利遥遥无期，成本失控，营收下滑。
李斌的100%销量增长和全面盈利之梦，能否成真，只有时间能给出答案。
但可以肯定的是，蔚来需要在成本控制、用户定位和产品竞争力等方面做出根本性的改变，才能打破困扰已久的盈利魔咒。
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