据券商研报显示，2024年11月，11家新势力车企总计完成销量33.0万辆，年初至今累计完成销量244.5万辆，同比增幅均在六成以上。
在一片火热之下，新能源汽车圈暗潮汹涌。2024年，高合汽车、极越汽车、哪吒汽车等多家造车新势力深陷困境。
极越汽车：资金问题显现 销量不济
极越汽车前身是集度汽车。2021年，百度与吉利成立集度汽车公司高达68万元至80万元，第二款车型HiPhi Z上市售价也高达61万至63万元。
据太平洋汽车网数据，2023年10月至12月，高合HiPhi X销量分别为160辆、16辆、25辆，HiPhi Z销量分别为68辆、107辆、100辆。
哪吒汽车：欠薪裁员风波 不断
哪吒汽车自2024年10月以来，深陷欠薪、降薪、裁员以及诉讼风波。哪吒汽车曾凭借哪吒U和哪吒V两款产品，登上2022年中国国内造车新势力销冠位置。
但2023年，哪吒汽车销售承压。2024年前三季度，公司合计新车交付8.59万辆，尚不到2023年全年的七成。产品销量后继乏力，母公司合众新能源亏损也在拉大。
2024年12月6日，哪吒汽车创始人方运舟发布公司全员信，回应公司近期风波。全员信表示，哪吒汽车将实施六大改革举措，立足国内进行全球化扩张。
结语
新能源汽车市场的洗牌已经开始，未来或将迎来更为惨烈的淘汰赛。造车新势力们在面临资金、技术、市场等多重挑战下，唯有不断创新，提升产品和服务，才能在激烈的竞争中生存下来。
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