随着蔚来2024年三季度财报的发布，一个更加玄学的问题摆在了蔚来创始人李斌的面前。
销量增长，但收入下降
这次财报会上，展望未来，李斌热情依旧：2025年，公司目标实现100%销量增长，2026年实现全面盈利。经历了三季度蔚来主品牌的降价促销后，尽管交付再创新高，可公司收入再负增长，这家老牌新势力的境遇没有太多改善。
亏损扩大，成本失控
并且，随着成本管控的失序，蔚来经营亏损的伤口还在扩大。三季度，蔚来净亏损50.59亿，同比增长11.0%。营收186.73亿，同比下滑2.1%。这也意味着，蔚来不仅营收下降，亏损速度的还在加快。
累计亏损破千亿，盈利遥遥无期
2018年到2024年前三季度，蔚来已经累计亏损超千亿：这几乎是一笔足以定义任何车企生存正当性的天文数字。如今，蔚来盈利，几乎成了一个和贾跃亭下周回国类似的哥德巴赫猜想。
换电优势难掩持续亏损
一直以来，围绕蔚来有两大争议点：一是，蔚来何时扭亏为盈，二是蔚来的换电模式有没有走对。不过，随着2024年蔚来换电朋友圈越来越强大，更多车企与之开展合作，并且由于用户使用换电模式的强依赖性，换电成为蔚来的一
发表评论