最近一段时间，国内汽车市场最受关注的汽车品牌，哪吒一定算是其中一个。像比亚迪、小米等品牌，可能因为新车上市、销量翻新、赛道佳绩而出名。但是哪吒汽车，却因为内外交困而陷入了舆论旋涡，而这一系列情况，也像之前一些新势力退却时的路径一样，照着剧本就开演了！
哪吒汽车的危机之旅
- 内部员工爆料：一位社交媒体上身份标定为哪吒内部员工的网友发文，称哪吒已经发不出工资了，而且还欠了经销商很多钱，劝大家谨慎购买哪吒汽车的产品。
- 供应商催款：随后，有供应商直接发公告要钱，并表示已经计提了坏账准备，也就是说，这家供应商已经做好了4900万应付账款打水漂的准备。
- 经销商退网：接着，一些经销商和门店开始出现退网的情况。
- 内部裁员：随后，传出哪吒汽车将裁员70%的消息。
- 销量下滑严重：11月，哪吒汽车迟迟不公布交付数量，最终公布的销量同比下滑40%。
- 门店关门：三大汽车门户网站之一的媒体探访了北京的哪吒门店，发现目前有好几家已经关门了。
这些情况与当初威马汽车从危机传出到最终散货的路径非常相似。哪吒汽车现在的情况的确不乐观，需要一剂非常有力的强心针，才能重新换来市场和消费者的信任回归。
全员股权激励难挽狂澜
在危机传出后，哪吒汽车CEO宣布哪吒将启动全员持股计划，计划用数十亿股权进行全员股权奖励，似乎是为了回击哪吒发不出工资的传言。
但懂点财务知识的人都知道，如果哪吒汽车不能顺利上市，市盈率几倍增长，那么这些股权对普通员工没啥意义。现在的情况，哪吒还能顺利上市吗？如果哪吒汽车最终资不抵债，这些股权更没有任何意义了！
高管年薪令人难以共情
在财务危机之际，哪吒汽车2023年CEO全年3000多万的年薪也让人们很难共情哪吒的管理层。
结语
哪吒汽车正在经历一场严峻的考验，正在照着熟悉的剧本走向退场的结局。目前来看，哪吒需要做出非常有力的变革和调整，才能重新赢得市场的信任。否则，哪吒汽车很可能会成为下一个退场的造车新势力。
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